Обзор обновленного женского костюма KLIM Artemis ADV

Автор сценария Би Джей Хесслер. Опубликовано в Gear

В своих последних обновлениях компания KLIM приложила большие усилия и внимание к обновлению своего ведущего в отрасли женского мотоциклетного костюма — Artemis. Существуют и другие обзоры, описывающие общую полезность костюма, поэтому я остановлюсь на различиях и обновлениях новой версии.

Я гонщик двойного спорта ростом 5 футов 7 дюймов и спортивного телосложения. Обычно я ношу наколенники Pods и ботинки Gaerne SG-12, так что на моем Africa Twin я готов ко всему. Учитывая это, на мой взгляд, комплектация новой Artemis немного отличается от первого поколения — в чем-то лучше, в чем-то хуже.

Начнем со штанов. Artemis первого поколения казались большими в талии, но подходили по бедрам и бедрам. На самом деле, мне было трудно перекинуть ногу через высокое седло, пока я не подтянул брюки вверх и не застегнул липучку на талии. Новые брюки имеют измененную конструкцию со складкой в ​​​​промежности, и хотя они по-прежнему не эластичны (чтобы оставаться водонепроницаемыми и устойчивыми к истиранию), их почему-то легче маневрировать на высоком сиденье мотоцикла. Они сидят на моей талии не так высоко, и мне не нужно их затягивать, чтобы с силой удерживать. KLIM сохранил прочную кожаную внутреннюю панель голени и модернизировал Cordura до колена Super Fabric.

Действие 2: Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы, чтобы продолжить просмотр этого сайта!

У меня возникла проблема с новым креплением голенища. Область чуть ниже ремня регулировки колена примерно на один дюйм меньше в диаметре. Отверстие в нижней части штанины также примерно на дюйм меньше — это означает, что я не могу поместить в штанину хардкорные ботинки для бездорожья. Ластовица у отверстия не расстегивается — ее длина составляет всего около двух дюймов ткани, а по нижнему краю есть кнопки. Таким образом, если потянуть штанину выше колена, чтобы застегнуть высокий ботинок, это приведет к борьбе, в которой штанина наденется на ботинок в области икр. В конце концов я сдался и протестировал его с наколенниками и ботинками Alpinestar Toucan — более низкими, более мягкими, менее защищенными приключенческими ботинками с двумя пряжками. В таком сочетании брюки подошли идеально.

Несмотря на то, что я невысокого роста, меня раздражают слишком короткие мотоциклетные штаны, которые задираются, как капри, когда я сижу на велосипеде, поэтому мне нравится, что они бывают длинной длины — по крайней мере, до 12-го размера. Меня сбивает с толку, почему они бывают размеров до 16, но не высоких для этих размеров. Но я верю, что KLIM должна держать руку на пульсе, поскольку не так уж много супервысоких женщин крупнее 12-го размера, которые ездят на велосипеде.

На куртку — это произведение искусства! Продуманность изменений и получаемые в результате улучшения превосходны. Как и в куртке Artemis первого поколения, крой и возможность регулировки делают силуэт очень привлекательным для каждой женщины, которую я когда-либо видел в этой куртке. Новая версия довольно обтекаемая, с менее громоздкими карманами спереди и без клапанов. Дизайнеры KLIM также модифицировали область «пояса» так, чтобы она представляла собой непрерывный ремень, проходящий через канал на спине, чтобы обеспечить контур и возможность регулировки по всему периметру.

Первое поколение регулировалось только по бокам и вообще не выдвигало заднюю панель. Новый «ремень» также легче регулировать. Еще одно замечательное обновление, благодаря отзывам гонщиков, — это манжета. Края манжет рукавов теперь отделаны кожей, что повышает долговечность куртки. Раньше отверстие для запястья было несколько ограниченным, и липучка была только для того, чтобы затянуть его, но не для того, чтобы сделать его свободнее. Новая куртка оснащена великолепной двусторонней молнией, которая позволяет водителю надеть бронированную перчатку через отверстие рукава, плотно застегнуть ее вокруг низкой перчатки, а затем опустить еще одну молнию на той же направляющей, чтобы открыть вентиляционное отверстие на предплечье. Все молнии водонепроницаемы, и в целом это гораздо более функциональное устройство, чем первая версия.

И давайте послушаем то, что KLIM называет «перекрестными вентиляционными отверстиями». Это великолепные вентиляционные отверстия под грудью (UBV). На бицепсах и задней панели также есть большие вентиляционные отверстия на молнии, которые обеспечивают хороший поток воздуха, особенно когда вы стоите и не заблокированы ветровым стеклом. Однако, проехав на заднем сиденье, могу сказать, что вентиляции недостаточно, если ты сидишь за пилотом. К сожалению, UBV на новой куртке примерно на один дюйм меньше, чем на предшественнице. И, учитывая, что этот костюм полностью изготовлен из гортекса, я бы все равно назвал его трехсезонным, но я думаю, что это осень, зима и весна — по крайней мере, в среднеатлантическом регионе США. летняя езда, если вы выполняете какую-либо физическую работу — особенно заметно при движении по бездорожью на малых скоростях. Вентиляционные отверстия просто не могут справиться с потоком воздуха, движущимся по дороге. В целом ткань слишком толстая, со слишком большим количеством подкладок и слоев, чтобы было комфортно во время потоотделения. Но в основном для скоростей по шоссе, с разными климатическими условиями и погодой, а также для периодических поездок по бездорожью, это невероятный костюм «все в одном».